En tredje Lillebæltsbro: Vejdirektoratets anbefaling vækker alvorlig bekymring
Udfordringer med en sydgående broforbindelse
Anbefalingen af en sydlig broforbindelse beror bl.a. på, at Vejdirektoratet først forudser kritisk trængsel på den Ny Lillebæltsbro i 2040. De seneste 10 år er vejtrafikken i Trekantområdet og over Lillebælt steget væsentligt mere end forventet. Alene i perioden 2012 til 2022 er trafikken over Lillebælt steget med 2.6% om året. Fortsætter denne vækst, vil der dagligt køre 97.000 køretøjer over Lillebælt i 2030. Vi ser således ind i alvorlige trafikale problemer, der har konsekvenser for både erhvervsliv og pendlere.
En anden bekymring handler om, at den anbefalede linjeføring syd om Middelfart indebærer en større påvirkning af et værdifuldt naturområde. Området har en høj økologisk værdi, og en ny bro vil medføre betydelige indgreb, som kan få alvorlige konsekvenser for biodiversiteten og det lokale miljø.
Et tredje forbehold er, at den foreslåede bro ikke løser udfordringerne med jernbaneforbindelsen. En integreret løsning, der omfatter både vej- og baneforbindelser, er afgørende for at skabe en bæredygtig og fremtidssikret infrastruktur. En ny baneforbindelse er også afgørende for at sikre forsyningssikkerheden samt robustheden af det danske togsystem, der er udfordret af, at jernbanen over Lillebælt i dag går over en bro, som er bygget i 1920’erne.
Endelig vil den foreslåede bro skabe øget støj i boligområder, der hidtil ikke har været plaget af støj. Dette vil forringe livskvaliteten for mange borgere og kan medføre både helbredsmæssige og sociale konsekvenser.
Trekantområdet Danmarks anbefaling: en parallelforbindelse
På baggrund af disse alvorlige bekymringer anbefaler Trekantområdet Danmark en parallelforbindelse til den eksisterende Lillebæltsbro. Denne løsning vil:
- - Beskytte vores værdifulde naturområder
- - Give bedre forudsætninger for fremtidig jernbanegodstransport i Danmark, hvilket ligeledes vil være en gevinst for klimaet
- - Sikre robustheden af dansk infrastruktur både på vej og bane og dermed understøtte forsyningssikkerheden i Danmark
- - Minimere støjgener for borgere frem for at skabe nye områder med støjgener
- - Understøtte eksisterende og planlagt energiinfrastruktur bedre og kan dermed understøtte fremtidig Power-to-X og grøn energi
Vi opfordrer Vejdirektoratet og relevante myndigheder til at tage vores anbefalinger i betragtning og arbejde hen imod en mere bæredygtig og helhedsorienteret løsning.
Forligskredsens beslutning om pause i projektet
Forligskredsen har foreløbigt besluttet at sætte det videre arbejde med Lillebæltsbroen på pause, indtil en forundersøgelse af en fast forbindelse mellem Als og Fyn er klar i slutningen af året. Trekantområdet Danmark anerkender behovet for en grundig vurdering af alternative løsninger, men vi anbefaler kraftigt, at en strategisk analyse fortsættes. Enhver forsinkelse i beslutningsprocessen vil kun forværre de allerede presserende trafikale udfordringer i regionen.
Trekantområdet Danmark er en politisk styret samarbejdsorganisation mellem syv kommuner: Billund, Fredericia, Haderslev, Kolding, Middelfart, Vejen og Vejle. Samarbejdet ledes af en bestyrelse, der består af de syv borgmestre.
For yderligere information kontakt:
Jens Ejner Christensen
Formand for Trekantområdet Danmarks bestyrelse
Tlf. 76 81 10 12
E-mail: jeech@vejle.dk
Johannes Lundsfryd Jensen
Næstformand for Trekantområdet Danmarks bestyrelse
Tlf. 2528 4142
E-mail: johannes.lundsfrydjensen@middelfart.dk
Marianne Wolff Lundholt
Direktør for Trekantområdet Danmark
Tlf. 20550541
E-mail: mlmar@trekantomraadet.dk